Un pasaj in atentia comunitatii onestene

Cu sprijinul tehnic al Academiei de Advocacy din Timisoara, la 31 mai, in municipiul de pe Trotus a avut loc in cadrul proiectului “Partener activ si implicat” o masa rotunda pe tema “Solutii pentru fluenta si decenta in traficul rutier la Onesti”. Aceasta tema, organizata de Comunitatea de Advocacy, a fost propusa spre analiza candidatilor la functia de primar al Onestiului, ea fiind o problema de interes major pentru comunitatea onesteana. In comisia de organizare a acestui eveniment au facut parte prof. Maria Agapi (de la Centrul de Training, Consultanta si Mediere), Cristinel Bratovianu si Florin Valentin Marcu (ambii, de la Patronatul Uniunea Energetica Româna) si Brândusa Gugu, de la Asociatia Patronatul Judetean al Femeilor de Afaceri. La aceasta intâlnire au fost invitati ca sa isi prezinte opiniile asupra fluentei traficului onestean cei noua candidati pentru functia de primar al municipiului Onesti insa la eveniment au dat curs invitatiei dintre acestia doar Sorin Valerian Lungu (candidatul Partidului Ecologist Român) si Gheorghe Vicol, candidat independent. De asemenea, a fost prezent si candidatul independent pentru functia de consilier local Eugen Ungureanu. Fiind vorba despre constructia unui pasaj rutier la intâlnirea trecerii de cale ferata Adjud – Comanesti cu DN 11 (Brasov – Bacau), s-a aratat sustinerea acestui proiect, care are o mare importanta pentru comunitatea onesteana. Prof. Sorin Valerian Lungu a declarat ca “in promovarea proiectului trebuie transparenta decizionala si corectitudine, respectarea legii si organizarea unei licitatii corecte. De asemenea trebuie invitati specialisti care sa contribuie cu argumente tehnice avizate la luarea deciziilor pentru executarea acestei lucrari”. Ing. Gheorghe Vicol a subliniat rolul respectarii principiilor de transparenta si integritate decizionala, atât in ceea ce priveste selectia responsabila a oamenilor implicati in implementarea proiectelor de interes comunitar cât si in ceea ce priveste motivatia, pregatirea profesionala si expertiza acestora pentru a duce lucrurile la bun sfârsit”. Eugen Ungureanu a solicitat oferirea unor facilitati fiscale pentru firma sau grupul de firme ce va câstiga licitatia pentru constructia acestui pasaj rutier si implicarea Directiei de Drumuri Nationale, delimitarea proiectului din punct de vedere juridic.
Demne de mentionat sunt si unele aspecte ale situatiei actuale a fluentei traficului in municipiul Onesti. Aflat la intersectia drumurilor nationale Brasov – Onesti – Bacau si Miercurea Ciuc – Onesti – Adjud (cu acces la E 85, Suceava – Bucuresti), aceste cai de comunicatie sunt de maxima importanta si fac din Onesti un nod de legatura principal cu Ardealul pentru transportul rutier de marfuri si persoane, fiind o cale accesibila de acces dinspre nordul Moldovei spre Brasov. La un “recensamânt” al traficului dintr-o zi a anului 2010 in municipiul Onesti s-a constatat ca numarul total al participantilor la traficul rutier a fost de 15 531 de unitati. La iesirea din Onesti spre Bacau se afla calea ferata Adjud – Comanesti – Ciceu, care este traversata de DN 11 si in cazul trecerii de nivel sunt zilnic in jur de 20 de stationari. Din acest motiv traficul feroviar blocheaza traficul rutier de la intrarea si iesirea din Onesti. Inca un lucru in plus este dat de faptul ca pe aceasta portiune de drum terasamentul este inclinat, motiv pentru care timpul de asteptare la bariera este foarte mare, facând ca uneori rândurile de masini sa depaseasca 2 kilometri. Locuitori ai Onestiului dar si oamenii de afaceri, turistii si transportatorii ce trec pe aici sunt nemultumiti pentru ca nu reusesc ca sa isi rezolve problemele in timp util iar intârzierile creaza situatii nedorite. Incercând sa solutioneze aceste neajunsuri Primaria si Consiliul Local Onesti au aprobat in martie 2001 documentatia tehnica pentru executarea obiectivului “Pasaj cale ferata Adjud – Ciceu peste DN 11” iar in 2004 a fost emisa o hotarâre a Consiliului Local pentru exproprierea proprietarilor de terenuri in zona afectata constructiei. Pentru realizarea acestui pasaj suprafata necesara de teren este de 14 000 metri patrati din care 12 000 mp reprezinta suprafata afectata definitiv constructiei iar 2000 mp, suprafata afectata temporar pentru lucrarile ajutatoare si organizarea de santier. Situatia juridica a terenurilor din punctul de vedere al proprietatii impune si indeplinirea procedurilor de expropriere intrucât 80 la suta din aceste terenuri sunt proprietate particulara iar 20 la suta, proprietate publica. Prin Hotarârea Consiliului local Onesti nr. 22 / 10 aprilie 2009 s-a aprobat studiul de fezabilitate actualizat pentru aceasta investitie precum si declansarea procedurilor de expropriere pentru terenurile afectate acestui obiectiv. Investitia estimata pentru realizarea pasajului este de 120 de miliarde de lei vechi iar finantarea va fi asigurata in urma asocierii dintre Consiliul Judetean Bacau (ce va contribui cu 80 la suta din suma totala) si Consiliul Local Onesti (ce va contribui cu 20 la suta precum si cu terenurile necesare, documentatia tehnica, avizele, acordurile si autorizatiile legale).
Mentionam ca prin aceasta masa rotunda, in contextul proiectului “Partener activ si implicat”, Comunitatea de Advocacy Onesti a oferit sanse egale candidatilor la functiile de decizie din cadrul primariei onestene de a-si exprima opiniile referitoare la probleme de interes major in zona.
Ion Moraru